09.07.2024 20:17
Vrbík
Zpravodajství
auto
Zobrazeno
1570x
|
Škody Kodiaq se vyrábí v Kvasinách, stejně jako se vyráběl jeho předchůdce. Auto působí mohutněji a svalnatěji než první generace. Cítíte se tak ještě více bezpečněji. Tohle auto zkrátka na silnici nejde přehlédnout. Měli jsme možnost vyzkoušet si vrcholnou verzi vozu ve výbavě Exclusive Selection, což je vrcholná výbava. Nechyběl head-up displej, masážní sedadla (vpředu), která byla odvětrávaná i vyhřívaná, nebo třeba další dvě sedadla v kufru.
Automobilka od roku 2016 až do letošního ukončení vyrobila 866 100 kusů. V Evropě šel Kodiaq nejvíc na odbyt v Německu, Velké Británii a u nás v České republice. Vpředu si musíte všimnout rozměrné mřížky v matně chromovaném provedení. Uvnitř masky se může nacházet pás diod, který světla hezky propojuje – v šeru je to příjemný doplněk vozu. Na silnici oceníte, že druhá generace nenarostla do šířky. Pohled z boku ale potvrdí nárůst délky o lehce přes šest centimetrů. Rozvor zůstal stejný jako u generace první.
Interiér: I když jde o auta spřízněná, na první dobrou si všimnete odlišností oproti rovněž nedávno testovanému Superbu. Digitální přístrojový štít je elegantněji zakomponovaný do palubní desky, na přání 13“ displej infotainmentu. Nechybí an trojice kulatých ovladačů Smart Dials, s nimiž je v mnoha ohledech výrazně snazší spolupráce, než s dotykovými posuvníky a panely, které naleznete třeba v Octavii. Dva po stranách regulují teplotu a po stisknutí také výhřev či ventilaci sedadel, na prostřední si můžete navolit až čtyři z šesti dostupných funkcí – třeba zoomování v navigaci, hlasitost, nebo přepínání jízdních režimů. Pod kulatými ovladači ještě najdeme chlazenou schránku s indukčním nabíjením na dva telefony, objemnou přihrádku ve středovém tunelu s držáky na až čtyři nápoje a také hlubokou schránku pod loketní opěrkou. Objem zavazadelníku je při 5ti místné verzi 910 litrů, při zvednutí dalších dvou sedadel v kufru se zmenší na 340 litrů.
Asistenti: Každé nové auto musí nyní v Evropě mít takzvaný „inteligentní asistent rychlosti,“ tedy funkci, která řidiče upozorní na překročení rychlosti několika možnými způsoby. Ve Škodovce jde o decentní a relativně tiché upozornění v podobě „gongu,“ který ale i tak může dost vadit. V Kodiaqu (i Superbu) se dá vypnout velmi snadno a přímo na volantu – zmáčknete tlačítko na levém rameni, vybere asistent, potvrdíte vypnutí a je to. Hlavní obrazovka má ve větším 13palcovém formátu velmi příjemné rozlišení a díky ikonám nejdůležitějších funkcí ve spodní části se snadno obsluhuje.
Závěrem: Měli jsme možnost vyzkoušet si nejsilnější dvoulitrové TDI s výkonem 142 kW ve verzi 4x4. Motor se chová velmi dobře, nehlučí a sedmistupňový automat DSG ho nenechává v příliš nízkých otáčkách, kde by se dusil nebo nebyl připraven v rozumné míře zabrat. Převodovka přehazuje při běžné jízdě rychlosti bez zaváhání, když chcete využít zátah, podřadí bleskurychle a bez cukání. Při klidném tempu svítí v palubním počítači spotřeba 5.5 litrů na sto, což je velmi slušný výsledek. Cena vozu startuje na částce 980 000 Kč. Námi testovaný vůz v již zmíněné výbavě Exclusive Selection přesahoval cenu 1 430 000 Kč.
|
|