Zajímavé jsou údaje poskytnuté městem o anketě, která probíhala v září za účasti 257 občanů, ze kterých se většina řadí mezi uživatele sdílených kol. Už tato skutečnost jistě bude výsledek ankety ovlivňovat. Pouze 23 % respondentů za jejich řídítky nikdy nesedělo. Možná by stálo za to vyhodnotit anketu zvlášť pro uživatele sdílených kol a zvlášť pro ostatní. Dle vyhodnocení pak není divu, že přes devadesát procent respondentů ankety hodnotila přínos sdílených kol spíše kladně, přičemž více jak polovina při jeho hodnocení zvolila nejvyšší možnou známku. Na hodnotící škále od nuly do desíti tak v průměru sdílená kola získala průměrné ohodnocení 8,36 bodu. Anketa má být "berličkou"při dalším jednání o prodloužení smlouvy se společností Nextbike. První rok provozu sdílených kol v České Třebové finančně vyšel na 870 tisíc korun, přičemž 350 tisíc korun by měla pokrýt dotace poskytnutá Pardubický kraj a dalších 100 tisíc přispěje Nadace ČEZ. Z městského rozpočtu tedy bude třeba doplatit 420 tisíc korun. Za tyto peníze by bylo možné např. zdvojnásobit dotaci města na celoroční zlepšení dopravní obslužnosti v autobusové dopravě v rámci města.Věřím, že při vyhodnocení sezóny se také dozvíme, jaká část jízdního času byla uživateli placena a jaká byla v režimu "zdarma". Pokud se bude nový rozpočet města připravovat ke schválení již na prosinec, bude třeba o pokračování smlouvy začít jednat už v nejbližší době. Proto by bylo třeba zveřejňovat nejen výsledky ankety, ale také i nové požadavky firmy pro příští rok. Jistě to poznáme při projednání návrhu nového rozpočtu, ale to bude vlastně pozdě.... Anketa také přinesla další podněty pro změny v rozmístění stanovišť rozmístění stanovišť, rovnoměrnějšímu rozmístění a hlavně k jejich technického stavu. Pokud mi je známo, tak právě technický stav kol se dosti zhoršuje, Zatím nebyly dodány informace o tom, jak se to projevuje na počtu provozuschopných kol. Pokud skutečně bylo využití sdílených kol tak vysoké, jak se očekávalo, tak jistě nebude důvod smlouvu neobnovit, nebude-li ovšem finančně neúnosná. Odborníci odhadují, že nutné opravy kol si firma v příští smlouvě nechá jistě zaplatit. Dotace alespoň z Pardubického kraje bude zřejmě i v příštím roce. Kola ve městě nepřekážejí, situace na fotografii, kterou jsem dnes dostal (a kde kola překáží v cestě sanitkám u polikliniky) je spíše výjimkou. Hromadění kol na některých místech však nárazově zabránit nelze. Ovšem naprostým pravidlem je, že kola používá mládež do 18 let bez cyklistické přilby a nikdo takové přestupky ani neeviduje a všem to připadá normální. Pravě takoví "uživatelé" sdílených kol jezdí po chodnících, také třeba ve dvou a tyto přestupky nikdo nevidí, ani strážníci MP. Pokud nebude při registraci uživatele třeba číslo občanského průkazu a rodné číslo (datum narození), budou tyto problémy pokračovat. Vše tedy není jen růžové, jsou i problémy, které je třeba také řešit. Proto by bylo zajímavé zjistit, kolik uživatelů sdílených kol je mladších 15 let a kolik ve věku 15 - 18 let a kolik těch starších (a koho vlastně dotujeme). O problematice sdílených kol ve městě jednali na své říjnové schůzce také členové Koalice pro Českou Třebovou. Projekt podporují, pokud bude dotovaný a pokud nepřijde firma NEXT BIKE s masivním zdražením této služby. Současně upozorňují na to, že ve městě stále chybí Generel cyklodopravy a nikdo na této problematice ani nepracuje. Jen se nekoncepčně kreslí cyklostezka do Semanína, která ovšem zdaleka není to hlavní, co by se mělo v oblasti cyklodopravy ve městě řešit. Jde přece především o výběr a přípravu takové trasy, po které by bylo možné bezpečně přejet Českou Třebovou od severu k jihu, ze západu na východ a obráceně. (mm)